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jeu. 20 févr.

Statistiques passagers

DatePassagers à l'arrivéePassagers au départNombre d'avions à l'arrivéeNombre d'avions au départ
Mer. 19/02/2020 681 (1)
1262 (3)
593 (2)
1038 (4)
9 (5) 6 (6)
Mar. 18/02/2020 956 (1)
1770 (3)
886 (2)
1546 (4)
10 (5) 8 (6)
Lun. 17/02/2020 828 (1)
1474 (3)
733 (2)
1250 (4)
8 (5) 5 (6)
Dim. 16/02/2020 592 (1)
972 (3)
470 (2)
748 (4)
6 (5) 4 (6)
Sam. 15/02/2020 381 (1)
636 (3)
395 (2)
636 (4)
6 (5) 5 (6)
Ven. 14/02/2020 1133 (1)
2010 (3)
1068 (2)
1786 (4)
11 (5) 9 (6)
Jeu. 13/02/2020 683 (1)
1312 (3)
492 (2)
910 (4)
7 (5) 4 (6)
Mer. 12/02/2020 671 (1)
1224 (3)
568 (2)
1000 (4)
9 (5) 6 (6)
Mar. 11/02/2020 977 (1)
1770 (3)
886 (2)
1546 (4)
10 (5) 9 (6)
Mar. 11/02/2020 956 (1)
1770 (3)
886 (2)
1546 (4)
10 (5) 9 (6)
Lun. 10/02/2020 842 (1)
1536 (3)
718 (2)
1250 (4)
9 (5) 5 (6)
Dim. 09/02/2020 599 (1)
972 (3)
479 (2)
748 (4)
6 (5) 4 (6)
Sam. 08/02/2020 376 (1)
636 (3)
390 (2)
636 (4)
6 (5) 5 (6)
Ven. 07/02/2020 1101 (1)
1972 (3)
1033 (2)
1748 (4)
11 (5) 9 (6)
Jeu. 06/02/2020 680 (1)
1312 (3)
493 (2)
910 (4)
7 (5) 4 (6)
11456
INF
10090
INF
125 92

(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à Banjul (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de Banjul (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Abidjan faisant escale à Banjul pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à Banjul mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.

(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à Banjul
(4) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils au décollage de Banjul

(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à Banjul*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant décollé de Banjul*.
* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) ou par les droits de trafic non autorisés pour certains segments.

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